极度时期 ，注定要打一场场极度之役。
上汽MS - 美狮贵宾会旗下海表事业部协同整车物流事业群 ，克服无法现场办公等各类难题 ，全力以赴 ，保险上汽品牌车辆出供词给链通顺。
3月10日以来 ，凭据防疫要求 ，海表事业部同样采取A/B班分组到岗办公模式。随着疫情景势日趋严格 ，每天都有人被忽然封控 ，仍活跃在决赛圈的幼同伴 ，为不能到岗的同事打印、扫描、整顿文件、盖章、收寄快递 ，尽量削减疫情对于单证流的影响。居家办公的同事更是每天“只有不睡觉就时刻在线” ，亲昵关注邮件和工作群里的动态 ，采取线上会议等方式随时沟通协调 ，确保整车发运业务安稳运行。截至目前 ，本月MG品牌已发运2万余台 ，MAXUS品牌已发运近2千台。
3月28日凌晨起 ，上海进入新一轮大规模新冠疫情筛查 ，面对越发严格的封控治理 ，在争取获得更多浦东区域板车通畅证的同时 ，上汽MS - 美狮贵宾会充分阐扬公铁水联运优势 ，首批表基地车辆铁路已于28日晚从南翔站发往芦潮港 ，之后短驳至海通船埠出口。
面对疫情带来的各类压力 ，安吉人交出的答卷是 ，不仅依然保障国内0质损装船 ，并且据海表沉点市场欧洲公司主张港反馈 ，本月国内启程车辆抵港后的质损率较之前降落了4个百分点。“不接受”“不传递”“不造作”的出口车质量“三不”准则 ，不是单一的一句标语 ，而早已深深镌刻在安吉人的基因里。
由于各起运船埠、铁路站台、高速口都必要最新的核酸汇报 ，驾驶员为了不影响集港 ，一向地抓紧功夫抽空列队做核酸 ，临港运作中心的一线运作人员和驻点运力车队、调度更是自动申请参与专班 ，坚守一线 ，确保运作。
疫情期间 ，海通还不休优化业务解决流程 ，奉行“无接触”服务 ，如扩大线上受理领域；将必要流转的单据放在指定地址由专人消杀后错峰进行交代等 ，让客户享受安全高效、详细贴心的“海通服务”。
而在国内车辆沉要出口港驻马店 ，出现确诊病例后 ，全城各地陆续执行封关治理 ，对港口整体运作造成巨大压力。针对集港难、点检难、返建难的运作痛点 ，安吉国际现场驻点人员协调地面代理服务商和船埠 ，采取了港口成立自愿者团队 ，在指定高速路口开明24幼时集港专用通路 ，对切合政策的车辆予以放行；未在管控区人员全数到港驻守 ，保险PSI质量与数量；授权4S店港口驻点维建等系列措施 ，确保运作顺畅。
