4月份
，按打算上汽MS - 美狮贵宾会航运板块将发送10个航次
，共计运输近1.5万台车走向全球。在疫情景势严格确当下
，出产工作显得尤其艰巨……

3月底
，当得知原打算4月4日由安吉24承运前往菲律宾的航路中
，有150台集团内部车辆因上海浦东全域封控后无法按时集港
，公司国际业务部顿时垂危行动
，积极联系市场客户
，终于在开航前调配了一致数量的市场货源装运上船
，同时也把这150台车妥善铺排到后续航班。终于在4月4日
，安吉24满载货物定时启航。

4月7日
，上汽大通三门峡下线384台车（其中一半为超高车辆）将通过上海海通船埠发往英国
，因省市天堑封控
，无法达到海通船埠
，上汽大通垂危向上汽MS - 美狮贵宾会求援。得到新闻后公司辅导协同各个板块垂危协商
，最终决定采取上汽大通集港到太仓
，后利用安吉22在航次间隙打个“短差”
，从太仓驳运到海通船埠的方式
，赶上出口船船期。此段“短差”固然距离看上去很近
，但由于该段水域属于江海交汇之处
，各类船舶穿梭密集
，平时安吉海轮因船体较大不走此段航路。规划确认后
，航运板块垂危行动
，国内业务部船舶调度联系大副预排车辆装船规划
，航务部垂危调拨电子海图并做好运行签派
，机务部指挥船上机务老轨对船面起落进行调试
，所有的筹备工作在开航前全数实现。4月12日
，这批大通车辆定时卸载到海通表六船埠。

“短差”方式成功试运行后
，安吉22海轮和安吉202江轮又在接下来的功夫内垂危抢运了MG、上汽公共、上汽通用五菱、东风幼康等共计1294台出口车辆。

自2020年以来
，新冠病毒在全球舒展
，随着病毒的不休变异和肆虐
，海表列国无奈“躺平”。疫情反复也给公司远洋船队运营带来各种难题：国内表港口换员的限度、备件物料的送船检建、船员伙食供船应难、进出港限度、港口拥挤导致的长功夫候泊……

为加强国际航行船员新冠肺炎疫情远端防控
，公司高低一心
，以上级防控文件为行动基准
，实时采购N95口罩
，补充防护服、面罩等物资；强化执行体温检测、专用通路环境消杀、进生涯区物品消杀、定期核酸检测等措施
，克服沉沉难题
，层层落实各项防疫措施
，最大限度的维持了船舶的正常运行
，船舶利用率维持最高状态。

为确保上汽海表出口业务顺利发展
，安吉号远洋滚装船以上海为母港
，两年来一向穿梭于欧洲、南美、东南亚等国港口之间
，全力保险上汽集团出口业务
，同时安吉远洋船队至今无一人习染新冠肺炎。

对峙出产和防疫两手抓
，对峙多客户平台打造、内表贸一体化运作、江海联运。上汽MS - 美狮贵宾会航运板块用现尝试动证明：我们高低一心、不辱使命
，必将乘风破浪、行稳致远！